在香港交易所的首日亮相，奇瑞汽車（9973.HK）以34.2港元開盤，高于發(fā)行價30.75港元，漲幅達(dá)到11.22%。

在當(dāng)前資本市場并不寬裕的背景下，這樣的開局不僅釋放出市場對奇瑞基本面的認(rèn)可，也讓它背后的基石投資者們，獲得了一個相當(dāng)亮眼的起點。

其中，地平線的名字格外引人注目。與高瓴、景林、國軒等機構(gòu)并列，作為基石投資者之一，地平線并非傳統(tǒng)意義上的財務(wù)投資人，而是奇瑞汽車的長期技術(shù)伙伴。

早在2022年，奇瑞便對地平線進行戰(zhàn)略投資，雙方由此開啟了智能化的深度協(xié)作。此次地平線以投資者身份再次站在奇瑞上市的重要節(jié)點，更多是一種戰(zhàn)略協(xié)同的延續(xù)。這種關(guān)系的獨特之處，在于資本和技術(shù)的雙重捆綁，彼此已經(jīng)不止是“金錢與股份”的交換，而是建立在長期互信和共同愿景之上的路徑選擇。

高瓴創(chuàng)始人張磊常說，“找到最好的公司，做時間的朋友”。對于地平線而言，奇瑞正是這樣的伙伴。

過去28年，奇瑞在自主創(chuàng)新和全球化道路上持續(xù)深耕，已經(jīng)成為國內(nèi)首個累計出口突破500萬輛的中國品牌車企，并且連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口量第一。這一組數(shù)字意味著，奇瑞不僅在國內(nèi)市場扎穩(wěn)根基，也在國際市場贏得了規(guī)模化的先發(fā)優(yōu)勢。

對地平線而言，投資奇瑞不僅是押注一家車企的增長曲線，更是為自身的全球化戰(zhàn)略找到一個可以同頻共振的載體。

在智能化層面，這種協(xié)同價值正逐步落地。今年成都車展，奇瑞星途ET5全球首發(fā)，成為首款搭載地平線征程?6P旗艦芯片與HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。這不僅是雙方聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)成果，更是一次技術(shù)—產(chǎn)品—市場的完整閉環(huán)驗證。

征程6P具備560TOPS的算力支持，HSD系統(tǒng)則實現(xiàn)了城區(qū)NOA的環(huán)境感知與路徑規(guī)劃能力，使得車輛在復(fù)雜城市道路中表現(xiàn)出接近人類駕駛員的決策水準(zhǔn)。對地平線而言，這是一種真正的“走進市場”的能力展示，它表明技術(shù)不再停留在實驗室，而是成為能夠批量交付、規(guī)模應(yīng)用的智能駕駛解決方案。

更深一層看，地平線與奇瑞的關(guān)系，折射出一種長期主義的邏輯。資本市場的波動短期內(nèi)可能帶來估值的起伏，但在產(chǎn)業(yè)周期的尺度上，真正能穿越時間的，往往是那些敢于在底層技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中持續(xù)投入的企業(yè)。

奇瑞需要在新能源與智能化的交匯點上找到新的增長極，而地平線需要通過大規(guī)模車企的應(yīng)用場景來迭代其技術(shù)能力。雙方的互補性，使得這種長期協(xié)同具備了比單純投資或合作更強的韌性。

對于地平線來說，押注奇瑞，不僅是一次財務(wù)與戰(zhàn)略兼具的投資決策，更是其全球化發(fā)展的一部分。在奇瑞的出口版圖中，歐洲、拉美、中東和東南亞市場已經(jīng)逐步形成規(guī)模，而智能駕駛能力能否隨著整車出海同步擴散，決定著地平線在全球市場話語權(quán)的提升。

換句話說，奇瑞的每一輛出海車型，都可能成為地平線“China Inside”方案在海外市場落地的前鋒。

從這個意義上講，地平線選擇奇瑞，既是基于對伙伴的深度了解，也是對自身路徑的一種延伸。在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速演化的當(dāng)下，長期主義并不是一句口號，而是要通過一次次具體的投資與合作來體現(xiàn)。

正如張磊所說的“時間的朋友”，地平線正在用奇瑞這一案例，把長期主義轉(zhuǎn)化為可以穿透周期的現(xiàn)實路徑。

未來，當(dāng)市場再回望2025年奇瑞上市的這一刻，或許不僅會看到一家車企在資本市場的高開，更會看到一個中國智能駕駛公司在全球化的棋局中，如何通過與伙伴的長期協(xié)同，寫下屬于自己的注腳。