經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 鄭晨燁

11月27日晚9時(shí)，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超在政府總部會(huì)見傳媒時(shí)通報(bào)，大埔宏福苑五級(jí)火警已造成55人死亡。

截至11月27日晚10時(shí)，香港消防處發(fā)布的最新通報(bào)顯示，大埔宏福苑五級(jí)火警已造成75人遇難，76人受傷，傷亡者中包含消防救援人員，其中1人殉職，11人受傷。

27日晚6時(shí)45分，消防人員在宏道閣16樓梯間成功救出一名男性生還者。

這是一場(chǎng)在人力投入上近乎飽和的救援行動(dòng)。

根據(jù)特區(qū)政府發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至27日下午3時(shí)，香港消防處已累計(jì)調(diào)派200多輛消防車、約100輛救護(hù)車，出動(dòng)超過1200名消防及救護(hù)人員。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)用了11條消防喉和8臺(tái)旋轉(zhuǎn)臺(tái)鋼梯車進(jìn)行射水灌救。另外，特區(qū)政府已根據(jù)大灣區(qū)應(yīng)急行動(dòng)機(jī)制，向內(nèi)地尋求了設(shè)備支援，廣東消防總隊(duì)與深圳支隊(duì)提供了10架無(wú)人機(jī)用于現(xiàn)場(chǎng)搜救。

盡管救援規(guī)模龐大，但在宏福苑32層高的住宅樓前，物理?xiàng)l件的限制仍成為救援的最大掣肘。

11月27日凌晨，火勢(shì)尚未被完全撲滅時(shí)，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者就在現(xiàn)場(chǎng)看到，在火勢(shì)最猛烈的東南側(cè)樓宇，數(shù)條從地面及低空噴射的水龍?jiān)陲L(fēng)中被吹散，難以對(duì)高層火點(diǎn)形成有效壓制。一位在現(xiàn)場(chǎng)維持秩序的警務(wù)人員向記者確認(rèn)，受限于現(xiàn)場(chǎng)物理?xiàng)l件，現(xiàn)有的消防車臂展“只能覆蓋到樓宇的中間部分”，對(duì)于更高層的火勢(shì)，外部設(shè)備無(wú)法觸及。彼時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還有兩臺(tái)隸屬于香港消防處的無(wú)人機(jī)正在作業(yè)，但主要是提供照明以及現(xiàn)場(chǎng)勘察。

香港消防處官網(wǎng)顯示，該處現(xiàn)役主力的“旋轉(zhuǎn)臺(tái)鋼梯車”作業(yè)高度為56米。

而此次起火的宏福苑樓齡已達(dá)42年，樓高32層，高度超過90米，香港主力云梯車的作業(yè)高度為56米，約合18層樓高，而起火的宏福苑高達(dá)32層，這意味著，當(dāng)火勢(shì)蔓延至中高層后，現(xiàn)有的外部救援設(shè)備難以觸及。

“56米”

根據(jù)香港消防處官網(wǎng)公布的車輛資料，目前香港消防系統(tǒng)應(yīng)對(duì)高層火災(zāi)主要依賴兩款核心設(shè)備。

其中，現(xiàn)役主力的“旋轉(zhuǎn)臺(tái)鋼梯車”由電腦控制，設(shè)有升降機(jī)及救生籠，主要功能是執(zhí)行高空滅火和救援，其理論作業(yè)高度為56米。這也是目前香港消防處擁有的最高作業(yè)能力的地面裝備。

另一款常見的“油壓升降臺(tái)”車輛，雖然配備了消防水泵及1000升的水缸，但在高空救援能力上較為有限，其官方標(biāo)定的最大救援高度僅為16米。

按照通常的住宅層高計(jì)算，16米的油壓升降臺(tái)僅能觸及5層至6層的高度；即便是極限高度56米的旋轉(zhuǎn)臺(tái)鋼梯車，也僅能覆蓋18層至19層的高度。

然而，此次發(fā)生火災(zāi)的大埔宏福苑，其樓宇宏昌閣的高度為32層，這意味著，從第19層到第32層，這中間的13層區(qū)域，處于地面重型機(jī)械救援的“真空區(qū)”。

大埔宏福苑建成于1983年，樓齡已達(dá)42年。作為一個(gè)擁有近2000個(gè)單位的大型屋苑，其40年前的內(nèi)部道路規(guī)劃，并未預(yù)見到如今重型消防車輛的作業(yè)需求。

國(guó)內(nèi)一家生產(chǎn)超高層應(yīng)急搶險(xiǎn)車的企業(yè)負(fù)責(zé)人王先生在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)指出，重型舉高消防車要達(dá)到理論上的最大作業(yè)高度，有一個(gè)硬性前提，就是車輛必須在堅(jiān)實(shí)的地面上完全展開其液壓支撐腳，以確保重心穩(wěn)定。

“直臂云梯車不僅僅是把梯子升起來(lái)那么簡(jiǎn)單，為了保證在幾十米高空作業(yè)時(shí)不翻車，車輛底盤的支撐腳展開寬度通常在6米以上。”王先生解釋道。

然而，記者在現(xiàn)場(chǎng)觀察到，宏福苑內(nèi)部行車道狹窄，且路側(cè)停放著個(gè)別私家車，這種空間條件難以滿足重型云梯車完全展開支撐腳的要求。

王先生分析指出，當(dāng)作業(yè)空間受限，云梯車無(wú)法在距離樓體最近的最佳位置停靠，或者無(wú)法完全展開支撐腳時(shí)，車載電腦會(huì)強(qiáng)制限制云梯的伸展長(zhǎng)度和角度，以防止車輛傾覆，這導(dǎo)致56米的理論作業(yè)長(zhǎng)度在實(shí)際作業(yè)中可能被大幅折抵。

此外，水壓的物理衰減也是高層滅火的一大難題，王先生表示，傳統(tǒng)消防車通過云梯頂端的水炮噴射，水流在經(jīng)過幾十米的管道輸送后壓力會(huì)下降，再加上從噴口射出后受重力和風(fēng)阻影響，到達(dá)高層目標(biāo)時(shí)，往往已經(jīng)無(wú)法形成撲滅猛烈火勢(shì)所需的“水錘效應(yīng)”，只能起到輔助降溫的作用。

在27日晚的通報(bào)中，香港消防處副處長(zhǎng)陳慶勇亦在發(fā)布會(huì)中表示，消防員在現(xiàn)場(chǎng)面對(duì)的困難之一，是“現(xiàn)場(chǎng)溫度極高”且“樓宇面積有限”。由于外部設(shè)備難以從高空壓制火勢(shì)，消防員不得不采取“一層一層推進(jìn)”的戰(zhàn)術(shù)，依靠人力背負(fù)裝備進(jìn)入大廈內(nèi)部進(jìn)行灌救。

這種“人肉強(qiáng)攻”的方式，雖然是最后且最可靠的防線，但也極大地消耗了救援人員的體能和時(shí)間。香港消防處處長(zhǎng)楊恩健在通報(bào)殉職消防員何偉豪的情況時(shí)提到，何偉豪于26日下午3時(shí)01分到場(chǎng)，隨即便進(jìn)入宏昌閣地下位置執(zhí)行滅火任務(wù)，半小時(shí)后失去聯(lián)絡(luò)。

11月27日上午10時(shí)，記者亦通過現(xiàn)場(chǎng)居民了解到，雖然部分樓棟從外面看去已無(wú)明火，但樓棟內(nèi)溫度仍然極高，對(duì)消防救援人員的搜救工作帶來(lái)很大阻礙。

針對(duì)現(xiàn)有重型設(shè)備“進(jìn)不去、夠不著”的痛點(diǎn)，國(guó)內(nèi)應(yīng)急救援行業(yè)正在嘗試突圍。

國(guó)內(nèi)超高層應(yīng)急搶險(xiǎn)車生產(chǎn)企業(yè)訊高消防負(fù)責(zé)人朱女士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，該企業(yè)于今年8月剛剛推出了一款針對(duì)超高層建筑火災(zāi)的新型應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛，與香港現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)輒需要數(shù)分鐘展開支撐的重型云梯車不同，該新型設(shè)備采用的是高壓噴射技術(shù)。

“傳統(tǒng)云梯車受限于車身長(zhǎng)度和支撐要求，而新款車輛車身長(zhǎng)度控制在10米左右，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，且不需要長(zhǎng)時(shí)間的展開展臂過程。”朱女士向記者列舉了一組技術(shù)參數(shù)，稱該設(shè)備可在5秒左右將炮水噴射至160米的高度。

160米大約相當(dāng)于50層樓高，這一射程理論上可以覆蓋絕大多數(shù)住宅樓宇的頂層。朱女士表示，該車輛自帶2至3噸水箱，也可直接駁接市政消防管網(wǎng)或應(yīng)急水源，既可以噴射水，也可以噴射消防泡沫。

據(jù)朱女士介紹，目前首臺(tái)該型設(shè)備已被遼寧省消防救援總隊(duì)采購(gòu)，并列裝為“應(yīng)急搶險(xiǎn)車”，但她同時(shí)也坦言，由于該技術(shù)屬于今年下半年才推出的新品，目前在國(guó)內(nèi)及香港的消防系統(tǒng)中尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及。

為何不用無(wú)人機(jī)？

在社交媒體與公共輿論場(chǎng)中，關(guān)于“為何不派遣無(wú)人機(jī)群進(jìn)行高空滅火”的質(zhì)疑聲不少。

對(duì)此，香港特區(qū)政府政務(wù)司司長(zhǎng)陳國(guó)基在27日晚的記者會(huì)上進(jìn)行了正式回應(yīng)。

他證實(shí)，特區(qū)政府已尋求內(nèi)地支援，廣東省消防救援總隊(duì)及深圳市消防支隊(duì)借出了“8架配備熱成像功能的勘察無(wú)人機(jī)”及“2架能提供長(zhǎng)期供電的系留無(wú)人機(jī)”。

上述設(shè)備的核心功能是“加強(qiáng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)勘察”，而非直接參與“投彈”或“噴水”滅火。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)亦看到，夜空中確有數(shù)架無(wú)人機(jī)在盤旋，其主要作用是利用熱成像鏡頭穿透濃煙，協(xié)助地面指揮中心定位高層的火源核心，以及提供照明。

為什么在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)如此普及且資本市場(chǎng)熱炒“低空經(jīng)濟(jì)”概念的當(dāng)下，成熟的工業(yè)級(jí)滅火無(wú)人機(jī)卻缺席了這場(chǎng)救援？

四川天府新區(qū)未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新中心理事長(zhǎng)羅軍在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)指出，高層建筑火災(zāi)的作業(yè)環(huán)境，與普通飛行環(huán)境存在本質(zhì)區(qū)別。

“火勢(shì)一旦燃燒起來(lái)，會(huì)產(chǎn)生劇烈的熱對(duì)流。”羅軍分析，官方通報(bào)中提到的“煙囪效應(yīng)”，意味著宏福苑火場(chǎng)周邊存在極不穩(wěn)定的湍流和強(qiáng)風(fēng)場(chǎng)。

在這種極端氣象條件下，大多數(shù)現(xiàn)有無(wú)人機(jī)的功率和抗風(fēng)等級(jí)難以保持飛行姿態(tài)的穩(wěn)定，更遑論進(jìn)行精準(zhǔn)的滅火作業(yè)。

除了環(huán)境制約，“載荷”是另一個(gè)無(wú)法逾越的物理瓶頸。

國(guó)內(nèi)消防電子行業(yè)上市公司青鳥消防（002960.SZ）證券部相關(guān)人士在接受以投資者身份致電的記者采訪時(shí)坦言，目前的消防無(wú)人機(jī)在建筑滅火上存在“很大的局限性”。

該人士解釋稱，如果是“系留式”無(wú)人機(jī)（即拖掛水帶升空），無(wú)人機(jī)不僅要承擔(dān)水帶本身的重量，更要承受高壓水流噴射時(shí)產(chǎn)生的巨大反沖力。

“小型的無(wú)人機(jī)根本壓不住水流的壓力，無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)火點(diǎn)；而大型無(wú)人機(jī)雖然理論上可行，但目前并未完全研發(fā)成熟并落地銷售。”該人士說(shuō)。

清疆智能的一位銷售經(jīng)理在回應(yīng)記者咨詢時(shí)也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

他表示，目前市面上能夠通過“投擲滅火彈”進(jìn)行滅火的無(wú)人機(jī)，面對(duì)宏福苑這種級(jí)別的“五級(jí)大火”，其攜帶量顯得微不足道。“火勢(shì)太大了，無(wú)人機(jī)噴嘴的水量太小，或者投幾顆滅火彈，在物理上起不到壓制作用。”

羅軍認(rèn)為，無(wú)人機(jī)要真正解決高層滅火難題，不能依靠單機(jī)作戰(zhàn)，而必須形成“集群戰(zhàn)力”。

“這需要組織10架甚至20架大功率工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，形成編隊(duì)，實(shí)施‘飽和式’投彈或噴淋。”羅軍指出，這不僅涉及設(shè)備本身的功率問題，更涉及協(xié)同指揮體系、空域管理以及操作人員的專業(yè)化培訓(xùn)。目前，這一整套體系在行業(yè)內(nèi)仍處于“起步階段”，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

“高層滅火不是派一架飛機(jī)上去噴水那么簡(jiǎn)單，它需要的是‘飽和式’打擊。”羅軍在接受采訪時(shí)進(jìn)一步分析稱，要應(yīng)對(duì)宏福苑這種體量的火災(zāi)，必須組織10架甚至20架大功率工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)形成編隊(duì)，在統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)下進(jìn)行協(xié)同作業(yè)。

然而，這一體系目前在行業(yè)內(nèi)仍處于空白狀態(tài)。羅軍向記者坦言，目前的消防無(wú)人機(jī)應(yīng)用缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和機(jī)制。在實(shí)戰(zhàn)中，地面人員如何與無(wú)人機(jī)協(xié)作、無(wú)人機(jī)之間如何組網(wǎng)互聯(lián)、指揮官如何進(jìn)行空域調(diào)配，都缺乏成熟的戰(zhàn)法支撐。

此外，針對(duì)特殊火場(chǎng)環(huán)境的專業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)也尚處于起步階段。

“這是一個(gè)警醒。”羅軍對(duì)記者表示，香港這場(chǎng)大火雖然暴露了目前無(wú)人機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中的短板，但也可能成為推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的契機(jī)。

他建議，未來(lái)國(guó)家層面應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)大功率、抗強(qiáng)風(fēng)、具備集群作業(yè)能力的工業(yè)級(jí)消防無(wú)人機(jī)進(jìn)入各地消防救援系統(tǒng)的規(guī)劃布局中。

但在技術(shù)拐點(diǎn)到來(lái)之前，在宏福苑的濃煙與烈火中，最可靠的依然是那些背負(fù)著數(shù)十公斤裝備、徒步爬上樓梯、逐層逐屋滅火撲救的消防員。

李家超在記者會(huì)上透露，除了勘察無(wú)人機(jī)，港方還希望獲得“外骨骼助力器”和“機(jī)械運(yùn)輸帶”，這些輔助設(shè)備的目標(biāo)非常簡(jiǎn)單——幫助消防員節(jié)省哪怕一點(diǎn)點(diǎn)攀爬樓梯時(shí)的體力。

（作者 鄭晨燁）