尚有部分品牌未發布銷量，此排名僅限已發布銷量的品牌。

2025年5月1日，隨著多家車企陸續公布2025年4月銷量及交付數據，中國汽車市場延續回暖趨勢，新能源汽車板塊依然是增長主力。但從結構來看，車市“強者恒強”的分化格局愈發明顯。

作為市場規模最大的新能源車企，比亞迪4月乘用車銷量達到37.26萬輛，同比增長19.4%，基本持平于3月水平。其累計銷量已突破138萬輛，同比增長47%，繼續穩居市場首位。

吉利汽車則在新能源領域實現大幅提速。4月總銷量達23.41萬輛，同比增長53%，其中新能源板塊（涵蓋吉利、領克、極氪）銷量突破12.5萬輛，同比增長高達144%。旗下銀河品牌單月銷量近10萬輛，同比暴增281%，成為本輪自主品牌新能源攻勢中的亮點。

頭部造車新勢力中，小鵬汽車連續第六個月月交付突破3萬輛，4月交付量達到3.5萬輛，同比增長273%，環比增長6%。截至4月底，小鵬年內累計交付已超12.9萬輛，同比增長超過三倍。

零跑汽車成為另一匹黑馬。其4月交付達4.1萬輛，同比激增173%，創下歷史新高。B10車型上市即上量，C10車型則穩居15萬元級SUV主力區間，助力品牌實現單月突破。

理想與蔚來則保持穩健增長。理想汽車4月交付約3.4萬輛，同比增長31.6%；蔚來交付近2.4萬輛，同比增長53%，其中全新發布的樂道品牌首月即交付4400輛。小米汽車延續上市熱度，4月交付量超2.8萬輛，SU7 Ultra版本亦已開始交付。

傳統車企新能源轉型加速，上汽通用五菱4月銷量達12.65萬輛，同比增長22%，其中新能源車型占比超過一半，五菱銀標交付近5萬輛，同比增長41.3%。一汽-大眾總銷量11.3萬輛，其中大眾品牌同比增長7.9%，奧迪品牌維持豪華燃油車市場份額第一。長城汽車實現小幅正增長，總銷量突破10萬輛，其中新能源車型2.88萬輛。一汽豐田銷量同比增長32%，其中電動化車型占比達54%，進一步反映出合資品牌電動化進程的提速。

在整體車市走強背景下，部分中小體量品牌亦交出積極成績。深藍汽車同比增長58%，阿維塔同比增長122.6%創下歷史新高，嵐圖汽車同比增長150%。智己汽車交付量同比增長55%，但整體規模仍處在擴張初期。

整體來看，新能源汽車仍是推動車市增長的主動力。但從品牌結構看，市場正呈現出明顯的頭部集中趨勢。比亞迪、吉利、零跑、小鵬等企業通過產品更新與技術布局持續拉開差距，弱勢品牌則面臨更大交付與市場壓力。

隨著新車型密集上市、智能化競爭加劇，以及智能駕駛和供應鏈能力成為新的分水嶺，車市格局或將繼續重塑。從整體趨勢來看，新能源汽車市場增長仍然迅猛，頭部車企穩步提升市場份額，新興品牌加速搶占空間，行業格局仍在不斷變化。