2025年5月15日，蘇州世航智能科技有限公司（下稱“世航智能”）宣布完成天使+輪與Pre-A輪共計5000萬元融資，投資方陣容引發行業關注。招商局集團旗下招商啟航資本領投天使+輪，金沙江創投、云澤資本聯合領投Pre-A輪，老股東昆山天使基金持續跟投，吳中金控、鞍羽資本參與投資。值得注意的是，金沙江創投合伙人朱嘯虎此前因“批量退出人形機器人項目”引發爭議，此次投資水下機器人領域，或折射出資本對機器人賽道細分領域的戰略轉向。

資本“新寵”世航智能：技術壁壘與場景落地雙驅動

世航智能成立于2023年，專注于水體通用機器人及智能裝備的研發、生產與銷售，其核心團隊由哈爾濱工程大學、西北工業大學等高校背景的技術專家組成。創始人陳曉博35歲即獲評正高級工程師，曾獲“海洋強國青年科學家”稱號，28歲便斬獲國防科學技術進步一等獎，其團隊在特種作業機器人領域擁有超10年技術積累。

公司主打產品聚焦水下清洗、海洋工程裝備等場景，已實現商業化落地。例如，其水下機器人可替代人力完成船體除銹、海底管道檢測等高危作業，在智慧港口、綠色航運等領域形成技術壁壘。相較于人形機器人領域尚處“實驗室到產業”的過渡階段，世航智能的技術成熟度與場景適配性成為資本青睞的關鍵。

領投方戰略布局：產業協同與政策紅利共振

招商啟航資本作為招商局集團旗下早期投資平臺，其領投邏輯與集團業務高度協同。招商局在航運、港口等領域的資源優勢，可與世航智能的海洋工程裝備形成互補。例如，世航智能的水下機器人可應用于招商局旗下港口的船舶維護，降低人力成本并提升作業效率。

金沙江創投此次聯合領投，與其此前“退出人形機器人”的表態形成鮮明對比。朱嘯虎曾公開質疑人形機器人商業化路徑，稱“客戶僅用于研究或展示，未創造持續價值”。而世航智能的“水面+水下”產品矩陣，以及在特種作業領域的剛需場景，或更符合其“務實投資”邏輯。云澤資本則強調，世航團隊在創業前已完成系統化能力儲備，尤其在精準定位客戶需求方面優勢顯著。

人形機器人困局：技術瓶頸與商業化悖論

朱嘯虎的“退出”言論直指人形機器人行業痛點。當前，全球45%的人形機器人來自中國，但多數企業仍面臨“技術成熟度不足”與“商業化場景匱乏”的雙重困境。例如，某頭部企業雖宣布量產計劃，但產品主要應用于院校、科研機構及接待表演場景，尚未實現工業場景的規模化落地。

高工機器人產業研究所報告指出，人形機器人大規模落地需解決兩大問題：一是功能完善性，需滿足高精度作業、智能移動等需求；二是成本控制，當前單體成本過高，難以被市場廣泛接受。此外，行業標準缺失導致產品形態不統一，進一步限制了商業化進程。

水下機器人：藍海市場的結構性機遇

相較于人形機器人領域的“紅海競爭”，水下機器人賽道正迎來結構性機遇。國際貿易格局重構疊加全球環保法規趨嚴，推動海洋經濟領域需求激增。世航智能的“水面+水下”產品矩陣，可覆蓋特種行業、環境安全、水利水電等多個領域，形成差異化競爭優勢。

金沙江創投表示，人類對海洋的開發尚處早期，復雜的水下環境亟需機器人替代人力。世航團隊憑借深厚的技術積累，突破水下機器人核心壁壘，產品已在水下清洗等場景實現商業化落地。招商啟航則指出，世航的業務方向與招商局集團交通物流板塊高度契合，未來合作空間廣闊。

資本轉向背后：從“風口追逐”到“價值投資”

朱嘯虎的“轉向”邏輯，或折射出資本對機器人賽道的重新審視。一方面，人形機器人領域估值虛高、商業化路徑不明，導致早期VC開始回避；另一方面，水下機器人等細分領域憑借技術成熟度與場景適配性，成為資本“避險”選擇。

云澤資本分析稱，當前國際貿易格局重構疊加全球環保法規完善，為海洋經濟領域創造結構性機遇。世航智能作為國家海洋強國戰略的踐行者，其技術自主可控性與市場拓展能力，符合資本對“硬科技”的投資偏好。

世航智能創始人陳曉博表示，本輪融資將加速核心技術研發及市場拓展，強化在軍用與應急領域的應用優勢。公司計劃以“戰時能戰、急時應急、平時服務”為使命，推動全水域智能裝備國產化，助力海洋強國建設。

從行業視角看，水下機器人賽道尚處藍海階段。根據市場研究機構預測，全球海洋機器人市場規模將在2030年突破百億美元，其中水下作業機器人占比超60%。世航智能的崛起，或為資本提供了一條從“人形機器人泡沫”轉向“硬科技價值投資”的新路徑。

在朱嘯虎“退出人形機器人”的爭議聲中，世航智能的融資案例揭示了資本市場的理性回歸。當機器人賽道從“風口追逐”轉向“價值投資”，技術壁壘、場景適配性與商業化能力，將成為衡量企業潛力的核心指標。而水下機器人這一細分領域，或許正站在新一輪產業爆發的起點。