經濟觀察報記者 鄒永勤

2025年10月13日晚，在廣東省深圳市龍崗區寶龍街道的上空，科比特創新科技股份有限公司（下稱“科比特”）組織了一場由2000架無人機進行的蜂群表演，引來了眾多市民的觀賞。

當天，由深圳超材料產業聯盟、光啟技術（002625.SZ）主辦的低空經濟論壇正在此地召開，并宣告深圳超材料產業聯盟——無人機蜂群創新分會正式成立。該分會是一個由產業鏈關鍵企業及科研機構組成的協作平臺，旨在推動超材料技術在無人機蜂群等低空經濟領域的創新應用和標準制定，促進產業生態構建和高質量發展。

據經濟觀察報記者現場了解，該分會成員包括了科比特、光啟技術、創益通（300991.SZ）、樂山天穹動力科技有限公司（下稱“天穹動力”）等眾多業內知名企業。

那么，蜂群無人機和傳統無人機有哪些區別？它的發展前景有多大？在這個過程中，超材料又將扮演什么樣的角色呢？

爆發式增長

“全球無人機市場正進入爆發式增長的拐點。”科比特董事長盧致輝在上述論壇上表示，全球無人機市場規模從2020年的428.30億美元增長至2024年的889億美元，翻了一番；在此期間，中國無人機注冊總量從37.80萬架增長至2024年的217.70萬架，其增長勢頭更是迅猛。

“可以這樣說，我們正站在一個新時代的起點：無人機市場的新紀元。” 盧致輝說。

成立于2009年的科比特，是一家專注于工業級無人機系統研發、生產與應用的高新技術企業，其主營業務是通過整合全產業鏈核心技術，提供從硬件開發、飛行服務到數據處理的全方位產品與解決方案。作為科比特的創始人，盧致輝在創業前曾是大疆早期成員，在無人機領域深耕多年。

盧致輝表示，目前無人機應用已覆蓋超28大主流行業，服務場景超過120種，但隨著應用場景的持續拓展，單個無人機具備的AI智能識別、操控遠程作業等功能已經難以滿足應用需求。在這樣的情況下，蜂群無人機依靠AI和復雜算法獨立運行的優勢就開始體現出來，并成為主流。

傳統無人機和蜂群無人機的區別在于，前者更依賴單機能力或簡單的人控協同，任務目標相對單一；而后者則通過多機聯網、自主協作實現復雜任務，具有群體智能優勢，主要體現在在協同控制、群體決策、低成本制造、通信可靠性等方面。由于功能和應用場景不同，蜂群無人機在機身研發、系統設計、規模制造、通信性能上與傳統無人機都有較大區別。

“嚴格意義上來講，蜂群無人機與傳統無人機其實屬于技術的一個代差。比如說，2.0版本的無人機，可能都是單獨運行的，都比較傳統；但到了3.0版本，都可以把它全部連成網進行一個蜂群組合。”盧致輝表示，從某種意義上來說，蜂群無人機產品相對于非蜂群無人機產品形成了一種降維打擊。

他還進一步介紹稱，蜂群無人機在多個應用領域具備了百億美元級別的市場規模潛能，除了大家熟悉的已處于成長期的編隊表演外，還有正處于萌芽期的物流運輸以及正處于成長期的邊防海防等領域，均具備巨大的發展潛力。此外，應急減災、公安警用等領域，亦具備一定的市場規模。

超材料技術

盧致輝在接受經濟觀察報記者采訪時表示，盡管把眾多的傳統無人機組網起來，也可以成為蜂群無人機，但這樣的產品會面臨高成本、低性能的問題。

“首先，是通訊的問題，幾千架無人機需要有幾千個無線通道，如何確保相互間的信號不被干擾？其次，是三維的超范式問題，每架無人機在空中都是一個立體，如何確保幾千條軌跡在持續運行上沒有交叉？無人機亮度的數據如何控制？此外，還涉及組編隊的技術以及工藝工程等一系列問題。”盧致輝表示，如果用傳統無人機的思路去組建蜂群無人機，將很難解決高成本、低性能這個痛點。

面對蜂群無人機發展中類似的痛點，超材料技術正好可以“對癥下藥”。

光啟技術董事長劉若鵬表示，要想生產這種高性能、低成本的無人機，前提是要解決無人機對AI智能載荷要求特別高的難題。“這就需要把相關技術需求跟飛機的設計制造融合在一起，而不是簡單地拼湊。比如說，我們需要把通信系統融合在無人機的結構里面，而不是先造出一個無人機，再塞一個通信模塊進入機身。通過超材料技術，在無人機生產的時候進行一體化設計，把它需要的相關技術要求全部融合在飛機的機體結構當中。”他說。

如此，通過超材料技術賦能，蜂群無人機在性能提高的同時，成本也有了下降的空間。“這個成本要低到什么程度呢？就是把飛機的價格打成汽車的價格、把汽車的價格打成手機的價格，就是要低到完全可以改變行業原有的狀態。”劉若鵬如是表示。

或許是看到了無人機市場廣闊的發展前景，早在去年12月份，光啟技術便設立了樂山無人機基地項目（即“106基地”），并以此為載體，利用超材料賦能無人機蜂群實現射頻隱身與自組網協同。而此次的深圳超材料產業聯盟——無人機蜂群創新分會，亦是由光啟技術牽頭組建。

產業鏈合作

就在光啟技術106基地設立不久，2025年5月份，創益通亦在樂山設立了全資子公司天穹動力。天穹動力專注于無人機整機的研發與生產制造，是106基地先進低空無人機產業鏈的核心企業。8月份，天穹動力以增資擴股形式引進了光啟技術、科比特作為股東。

“公司的愿景，是要成為全球最大的無人機整機制造商，并推動低空經濟向智能化、規模化升級。”天穹動力總經理祝瑞在上述論壇上表示，公司成立至今，已建立了表演蜂群、小型旋翼、中型旋翼、先進固定翼等四條無人機整機制造產品線，其中旋翼類無人機已下線超過萬架，“并成功入選第九屆世界無人機大會‘全球十大低空整機制造企業’榜單”。

祝瑞認為，天穹動力的發展背后離不開光啟技術在新材料、航空規模化制造、數字化平臺先進檢驗檢測、超算仿真等全方位的賦能。比如，像光啟技術提供的數字化平臺，“對我們關鍵的生產過程當中出現的問題都可以高效快速地識別，提高了良品率，并且減少了生產時間，降低了成本”。

劉若鵬則表示，產業鏈企業的產業合作，已經是一種趨勢。這種方式可以把行業里的資源在短時間內聚合在一起，實現共贏的目標，這也是此次成立“無人機蜂群創新分會”的初衷。

（作者 鄒永勤）