這個秋天，北京航空航天大學的一批新生將開啟一段獨特的學習旅程：從大二開始，他們將親手參與設計一架低空飛行器，直至它真正試飛升空。想象一下，課堂上學到的公式和圖紙，幾年后竟能化作低空飛行器飛向藍天，多么振奮人心！這不是科幻電影，而是北航在全國率先開設的“低空技術與工程”專業(yè)推出的“項目制人才培養(yǎng)”真實場景。

隨著國家《高等教育學科專業(yè)設置調(diào)整優(yōu)化行動方案（2025—2027年）》的推進，高校學科專業(yè)設置調(diào)整優(yōu)化工作全面啟動。作為全國首批開設低空技術與工程專業(yè)的六所高校之一，北航正以超常布局探索低空領域人才培養(yǎng)新范式。

在學校的整體學科建設規(guī)劃中，低空技術與工程專業(yè)并非對傳統(tǒng)學科的簡單復制，而是面向智能時代的一種全新戰(zhàn)略布局。所謂“全新”，就在于學校建立了一套“項目制人才培養(yǎng)”模式：學生不再是先上完課程再做實驗，而是從大二開始就要共研一架低空飛行器，用三年時間完成從概念設計到實機試飛的全過程。在項目推動下，多門核心課程被串聯(lián)起來，學生在“做中學、學中研、研中創(chuàng)”。

這種模式不僅打破了“課堂—實驗—實習”的傳統(tǒng)路徑，也打破了產(chǎn)業(yè)與課堂之間的“圍墻”。學生不僅要在校園里學習氣動設計、智能控制，還將走進中國商飛、峰飛航空、小鵬匯天等企業(yè)共建的實踐基地。“課堂學習+項目實踐”的交替進行，意味著他們在求學期間就能深度接觸行業(yè)最前沿，也為未來就業(yè)和科研發(fā)展打開了更廣闊的空間。

在人才培養(yǎng)層級上，學校也下了大功夫。低空技術與工程本科專業(yè)2024級學生已完成遴選，2025級已完成高考招生。研究生培養(yǎng)計劃則瞄準高端交叉領域，每年將培養(yǎng)近300名碩博生，逐步形成梯隊化、可持續(xù)的人才供給模式。值得一提的是，2025年該專業(yè)迎來了首批20名國際留學生，他們來自波蘭、馬來西亞、蒙古等9個國家，與中國學生一起組成低空技術的“國際聯(lián)隊”。同時，學校還開設了全英文授課方向，為國際交流與合作鋪路。

現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)教育當然不能只停留在教室里。在資源整合上，學校發(fā)揮“兩地三校區(qū)”的優(yōu)勢，構建了由“3個培養(yǎng)主體”（北京校區(qū)、杭州校區(qū)、聯(lián)培企業(yè)）、“3個培養(yǎng)環(huán)節(jié)”（理論課程、項目科研、聯(lián)培實踐）、“3類培養(yǎng)師資”（本校教師、企業(yè)專家、國際專家）組成的協(xié)同育人共同體。在北京校區(qū)夯實理論設計，在杭州國際校區(qū)和天目山實驗室聚焦加工制造與實機試飛。這樣的安排不僅對接長三角低空產(chǎn)業(yè)集群，也讓學生能夠在不同的場景中切換角色，做到“既能畫圖紙，也能看藍天”。

師資與平臺同樣重要。相關學科建設由向錦武院士領銜，多位型號總師、副總師、國家級領軍人才擔綱，整合了校內(nèi)7個學院的力量。支撐教學的，是新一代全數(shù)字化飛行器科教協(xié)同平臺、4m×3m大型風洞實驗室等高能級平臺。對學生來說，本科階段就能與這些平臺打交道，接觸一線數(shù)據(jù)與案例，無疑是一種“站在未來門口”的體驗。

低空經(jīng)濟的興起，正在改變?nèi)藗兊纳罘绞剑步o教育提出了全新命題。我們需要的，不僅僅是會操控無人機的“技能工人”，而是能在低空場景里統(tǒng)籌考慮安全、效率、管理與倫理的復合型人才。這對高校人才培養(yǎng)提出了更高要求：既要有家國情懷，又要有過硬基礎；既要敢于創(chuàng)新，又要腳踏實地。這契合了北航提出的“強情懷、強基礎、強實踐、強融通”的“四強”育人理念。

從“高空”到“低空”，從“科研”到“教學”，北航邁出的這一步，不僅是對國家戰(zhàn)略的積極響應，更是教育理念的轉變。它告訴我們：新興產(chǎn)業(yè)的浪潮中，教育不能滯后，更不能缺位。

當未來某一天，我們在城市上空看到安靜穿梭的低空飛行器時，也許會有人想到，這背后有北航師生多年的探索與堅守。而這份探索，正是教育與產(chǎn)業(yè)共同奔赴未來的生動注腳。

（來源：光明網(wǎng)）