經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 劉曉林 國(guó)內(nèi)智能駕駛行業(yè)的規(guī)模正在被多方數(shù)據(jù)刷新。正在舉行的成都車展上，地平線宣布，截至2025年8月，征程家族(征程系列處理硬件)的量產(chǎn)出貨突破1000萬(wàn)套，成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)成千萬(wàn)級(jí)出貨量的智能駕駛科技企業(yè)。同時(shí)，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱立下新的目標(biāo)：未來(lái)3—5年，Horizon SuperDrive（簡(jiǎn)稱HSD）城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)成千萬(wàn)量產(chǎn)。

從時(shí)間線上來(lái)看，征程家族量產(chǎn)出貨突破1000萬(wàn)套只用了5年。地平線于2015年成立，2019年，地平線砍掉其他業(yè)務(wù)線，以“軟硬一體”的技術(shù)路線投入智能駕駛領(lǐng)域。從2020年到2025年，地平線陸續(xù)發(fā)布了征程2、征程3、征程5和征程6E/M/P芯片及，分別首發(fā)量產(chǎn)在長(zhǎng)安、理想、埃安和比亞迪等品牌車型上。目前，比亞迪的“天神之眼”、吉利的“千里浩瀚”和奇瑞的“獵鷹智駕”等頭部車企的智能輔助駕駛體系，都使用了地平線的計(jì)算方案。 

今年上半年，比亞迪和理想仍然是地平線出貨量最大的客戶，也是最早搭載地平線征程6M系列產(chǎn)品的客戶，同時(shí)是地平線中高階產(chǎn)品出貨量最大的客戶，占比超過(guò)一半。地平線更多客戶的量產(chǎn)車型將從今年下半年開始投放。

成都車展上，埃安霸王龍、嵐圖夢(mèng)想家等多款征程6E/M量產(chǎn)合作車型迎來(lái)上市或預(yù)售，預(yù)計(jì)征程6E/M今年將累計(jì)搭載超過(guò)15款新車。地平線征程6P及HSD的首款合作車型星途ET5也在本次成都車展亮相，并將在兩個(gè)月多月后量產(chǎn)上市。截至目前，HSD已獲得10+款車型定點(diǎn)。

“中高階智能輔助駕駛正在成為驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心引擎”。在車展前的2025年上半年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，余凱透露，在新一代征程6系列產(chǎn)品的拉動(dòng)下，中高階輔助駕駛解決方案出貨量明顯增加，智駕解決方案業(yè)務(wù)的平均售價(jià)同比增長(zhǎng)70%。汽車產(chǎn)品及解決方案收入為7.8億元，同比增長(zhǎng)2.5倍，中高階產(chǎn)品貢獻(xiàn)了總收入的80%，。

目前，在地平線與全球40家車企合作的近400款新車型定點(diǎn)中，具有中高階輔助駕駛功能的車型超過(guò)100款。今年上半年已有超過(guò)15款車型搭載其中高階輔助駕駛方案成功量產(chǎn)上市。

作為地平線旗下滿足從L2輔助駕駛到全場(chǎng)景城區(qū)輔助駕駛需求的計(jì)算方案，征程6在今年開始量產(chǎn)。面向入門級(jí)主動(dòng)安全領(lǐng)域的征程6B已于近期一次性成功點(diǎn)亮，地平線和博世合作的基于征程6B和征程6E/M的智駕相關(guān)產(chǎn)品也已量產(chǎn)或正在集中交付。目前在中階輔助駕駛市場(chǎng)，只有征程6E/M已獲得超20家車企的定點(diǎn)，將賦能超100款輔助駕駛車型。

除了征程6，作為地平線“軟硬一體”技術(shù)思路代表作的HSD是地平線備受關(guān)注的另一個(gè)戰(zhàn)略落地。基于征程6P打造的HSD是國(guó)內(nèi)首個(gè)軟硬結(jié)合全棧自研開發(fā)的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，被媒體譽(yù)為“中國(guó)版FSD（特斯拉輔助駕駛）”。

“我們對(duì)全年的出貨量保持相當(dāng)樂(lè)觀的看法，有信心全年能做到出貨量400萬(wàn)套左右，其中低階及中高階占比大概各一半。”余凱稱,“隨著年底HSD的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)征程6P以及HSD今年的出貨量在小幾萬(wàn)套級(jí)別。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，比如說(shuō)2—3年，HSD會(huì)達(dá)到數(shù)百萬(wàn)套的級(jí)別。”

在余凱看來(lái)，后續(xù)幾年，將有幾大因素支撐地平線出貨率繼續(xù)提升。首先是HSD明年放量后，將會(huì)提升地平線在高階輔助駕駛市場(chǎng)的市占率。他認(rèn)為，智能輔助駕駛功能正在快速下探至主流市場(chǎng)，因此，HSD會(huì)變成未來(lái)2—3年的標(biāo)配，今后可能10萬(wàn)到15萬(wàn)元的汽車，都會(huì)標(biāo)配像HSD這樣的城市工況下的智駕解決方案。從目前10萬(wàn)元以上的乘用車銷量占比達(dá)80%來(lái)看，這意味著未來(lái)有近2000萬(wàn)輛的市場(chǎng)空間。

其次，地平線與大眾的合資合作即將進(jìn)入落地階段，使用地平線方案的大眾國(guó)產(chǎn)車型將在今年年底開始量產(chǎn)。此外，地平線還獲得9家外資合資公司共30款車型的定點(diǎn)。海外市場(chǎng)方面，余凱透露已經(jīng)拿了兩家日本車企的國(guó)際市場(chǎng)定點(diǎn)，目前兩個(gè)項(xiàng)目在生命周期的出貨量預(yù)計(jì)將超過(guò)750萬(wàn)套。

余凱透露，海外訂單來(lái)自全球第一大車企集團(tuán)和全球第二大企業(yè)集團(tuán)，以及其他一些日韓和美國(guó)車企的車型。他特別提到，很多海外訂單都是通過(guò)跟博世、日本電裝以及德國(guó)大陸等國(guó)際一級(jí)汽車供應(yīng)商合作來(lái)拿下的。

至于營(yíng)收預(yù)期，余凱曾在今年年初預(yù)測(cè)，智駕行業(yè)的盈利會(huì)在2027年來(lái)到，地平線將同步盈利。今年上半年財(cái)報(bào)顯示，地平線仍在高強(qiáng)度投資期。據(jù)余凱披露，跟去年相比，地平線在云計(jì)算訓(xùn)練方法上的費(fèi)用至少增加了三倍以上，這也導(dǎo)致地平線上半年經(jīng)營(yíng)虧損11.1億元。

“我們認(rèn)為中階或者高階產(chǎn)品很快就會(huì)成為主流，所以堅(jiān)定地投入對(duì)HSD的研發(fā)，投入大量的云計(jì)算資源做模型的訓(xùn)練和迭代。”余凱稱，征程6P和HSD的平均單價(jià)會(huì)較目前的征程6E/M系列產(chǎn)品有大幅的提升，隨著HSD成為主流，這部分投入會(huì)轉(zhuǎn)化成巨大的收入增長(zhǎng)。

對(duì)于HSD“3—5年部署千萬(wàn)量級(jí)”的目標(biāo)，余凱解釋稱，另一層考慮是讓地平線的數(shù)據(jù)測(cè)試驗(yàn)證快速積累，從而支撐Robotaxi技術(shù)的加速開發(fā)。他透露，這也是最近一些Robotaxi運(yùn)營(yíng)公司開始跟地平線探討合作可能性的原因，而正式的合作很快就會(huì)對(duì)外宣布。

（作者 劉曉林）