白犀牛智達（北京）科技有限公司再次獲得資本市場加注。8月21日，公司宣布完成B+輪融資，至此本輪融資總額已接近5億元。

順豐在一年之內連續三次出手，連同線性資本的跟投，以及以駿資本、三六零基金、華泰紫金等新股東加入，顯示出物流與資本市場對車規級無人車商業化前景的高度期待。

白犀牛成立于2019年，核心團隊來自百度無人駕駛部門，技術背景深厚。與多數初創企業選擇試驗田不同，白犀牛在成立初期即瞄準商超配送場景，與永輝、盒馬等零售商合作。

2023年起，公司轉向快遞物流，聚焦網點到驛站的“最后一公里”環節。截至目前，白犀牛無人車已在全國100余座城市運營，規模由2024年底的近百臺擴展至上千臺，合作方包括順豐、中通、極兔及中國郵政。

運營數據提供了更多佐證。一家快遞加盟商在引入無人車后，單票配送成本由0.2元下降至0.1元；直營體系中，無人車釋放了快遞員4到5小時的往返時間，使其專注于攬收與派送，業務量提升超過20%。無人車的24小時運營能力，則為夜間配送提供了新的可能性。“無人車不是替代，而是賦能。”白犀牛總裁黃剛如此形容。

資本的支持被明確指向車規級產品的研發。針對行業普遍關心的可靠性與壽命問題，白犀牛正在按照汽車行業標準正向開發無人車。從設計開發、供應鏈選擇到制造環節均遵循車規級規范，并通過嚴格的測試驗證，試圖在安全性與耐用性上建立市場信任。此舉不僅有助于車輛出勤率和壽命的提升，更為政策制定與路權開放提供了參考依據。

白犀牛的場景布局也在延伸。除快遞末端外，公司正在拓展商超配送、工業物流，并與餓了么合作，計劃在明年建成覆蓋100所大學的校園配送網絡。與此同時，公司通過與鑫源汽車、經緯恒潤、速騰聚創、首程控股等產業鏈伙伴的合作，試圖構建更牢固的生態屏障，以確保技術落地與商業模式閉環。

按既定規劃，白犀牛預計2026年活躍車輛將達5000臺。創始人朱磊在公開場合表示，融資資金將主要投入車規級產品研發、AI技術迭代以及商業場景拓展，目標是在末端物流規模化落地的同時，逐步將無人車產品推向全球市場。

白犀牛的快速擴張與順豐的持續押注，折射出末端物流智能化的競爭進入加速期。資本、產業鏈與政策的多方合力，將決定這家成立不過六年的公司，能否在全球無人配送賽道上站穩腳跟。