經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)兩年的推進(jìn)，富士康對(duì)全球汽車頭部供應(yīng)商—德國(guó)采埃孚（ZF）集團(tuán)旗下電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部（Division E）的股權(quán)收購(gòu)計(jì)劃“要黃了”。一方面，該部門的估值遠(yuǎn)低于富士康預(yù)期，而債務(wù)負(fù)擔(dān)高于預(yù)期；另一方面，采埃孚本身也宣布將通過(guò)自身力量對(duì)該部門進(jìn)行重組，放棄拆分計(jì)劃。這意味著，這起收購(gòu)在客觀和主觀上都不具備推進(jìn)的可能性了。電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部是采埃孚集團(tuán)專注于電動(dòng)、混合動(dòng)力及傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的業(yè)務(wù)部，是富士康收購(gòu)采埃孚項(xiàng)目中的關(guān)鍵一環(huán)。2023年7月，采埃孚和富士康簽署合資協(xié)議，2024年4月30日，富士康完成對(duì)采埃孚底盤模塊有限公司50%的股份收購(gòu)，新合資公司名為采埃孚富士康底盤模塊有限公司。但采埃孚的重組伴隨著持續(xù)的員工談判。按照原計(jì)劃，作為采埃孚核心業(yè)務(wù)的傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)將被分拆，并將與富士康進(jìn)行合資或合并的討論。不過(guò)，員工因?yàn)榭赡艽嬖谫Y源轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)烈反對(duì)。采埃孚最終選擇和工會(huì)達(dá)成協(xié)議， 10月1日，伴隨著CEO柯皓哲（Holger Klein）的引咎辭職，采埃孚宣布了包括保留電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部、裁員7600人，以及壓縮人力人力成本5億歐元的內(nèi)部重組方案。